新华网北京1月3日电 (记者 倪元锦)“北京市空气质量自动监测网络未来或将在山区扩充站点，并在进京高速公路沿线增设更多的交通类污染监控站点，以更加精准地掌握机动车尤其是重型柴油车的排放对大气污染的贡献。”北京市环境监测中心主任张大伟接受采访时说。

　　2013年，北京市建立了覆盖全市的空气质量监测网络，监测站点达35个，PM2.5监测正式开展，实现了空气质量信息多媒体平台实时发布。2日发布的2013年北京市全年PM2.5年均浓度为89.5微克／立方米。

　　“2013年1月1日起，实现通过监测中心网站向社会公布35个子站各项污染物实时监测数据和空气质量评价结果；1月下旬发布手机版应用，可获取全市任一点位监测结果及健康提示、空气质量预报等信息；借助微博平台及时对空气质量时空变化情况进行发布，在重污染过程期间加密信息发布频次。”张大伟说。

　　北京市作为重点地区城市之一，于2013年1月1日首批开始实施《环境空气质量标准(GB3095—2012)》，实现对6项污染物进行连续监测，包括老标准的二氧化硫、二氧化氮、PM10等3项污染物和新增的PM2.5、臭氧、一氧化碳等3项污染物。

　　据张大伟介绍，目前各子站均可对上述6项污染物进行连续监测，北京市环境监测中心负责跟踪自动监测网络中各子站的气象条件、污染物浓度变化，并对全市空气质量进行监测和预报。

　　张大伟告诉记者，占北京市机动车保有量约5%的重型柴油车，贡献着全市氮氧化物排放量的50%，主要行驶在进京高速公路和六环、五环路，沿线亟须布局监测站点，以更加精准地对机动车污染进行研判。

　　“此外，目前站点主要分布在北京平原地区，大面积山区的空气质量监测几乎为空白。仅有的研究性站点数据显示，西北山区空气质量非常好，PM2.5年均浓度约为30微克／立方米，监测站点分布未来需趋向立体化。”张大伟说。